○○：販売価格への上乗せ→積立て→所有者や市町村（不法投棄の場合）が処理する時の費用負担のような制度が作れないか。

○○：処理技術の確立が必要であるが不法投棄等に対する対応を含めた県単位の広域的な処理ルール・処理ルートの整備が必要である。

○○：新艇販売時にあらかじめ廃船処理費を販売店が購入者から預かり、業界として資金運営し、プレジャーボート業界が責任を持って廃船処理にあたるべきである。

○○：販売時の価格を処理費用を含んだものとし、また所有者にも最終的に処理費用を負担することが必要。

○○：市町村での処理が困難である以上、新艇購入者を含めた排出者が自己負担で処理せざるを得ない。

○○：メーカー又は販売店等が積極的に処理費用を負担すべき。

○○：プレジャーボートの販売価格は廃船処理料を含んだものとし、排出者が登録証をメーカー、販売店に持っていけばそれ等が責任を持って処分をする。

○○：最終的には市で処理費用を負担せざるを得ないものと思われる。

○○：所有者、メーカー、販売店の三者が新艇購入、販売の際、処理費用を分担し合い、プールしておき、廃船となった場合、そのプールしている費用をもって処理費用とする。又、同時に処理設備を開発、設置する等の費用にもあてる。

○○：最終所有者の責任であると思う。

○○：メーカー又は販売店等で処理して欲しい。

○○：今日まで廃棄するためのコストを無視してきたが、今後は製造メーカー又は輸入元がその負担をプールする、購入者にも相当の負担を求めるなど、製造・販売・消費者でルール作りをすべきと考える。特にボート等は所有者（受益者）が限定されるため、税金を投入すべきでない。

○○：新艇購入時に廃船処理費を支払い、その費用でメーカー、販売店が廃船を引取り適正処理を行う。

○○：自動車と同様登録制にする。

○○：メーカーが処理費用を上乗せして、購入者から徴集しておく。

○○：所有者の責任で処理すべきだが、不明の場合は、メーカーによる新艇購入者から排出者を探し処理ができるようにできないか。また処理についてメーカーを通じて廃船が容易にできないか。

○○：不法投棄、撤去処理費用のための基金制度。

○○：基本的には排出者の責任での処理をお願いしたい。その受け皿についてはメーカーサイドで作っていくべきと考える。

メーカーが廃船を引取り処理する体制を整えるべきであり、処理費用は新艇価格に上

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